1、上游环节主要包括电池★★、电机、电控等核心原材料及零部件的供应。具体来说，上游可进一步细分为以下几个部分：

　　2、中游是指新能源汽车整车制造★★★，按用途可分为乘用车、商用车、专用车等。目前国内新能源汽车品牌众多★★，竞争激烈，主要企业包括比亚迪、上汽集团★★★、广汽集团、福田汽车★★、特斯拉中国★★、吉利汽车、东风汽车★、广汽埃安、长城汽车、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等★。

　　3、下游包括新能源汽车充电服务、后市场服务等。充电服务包括充电设备、换电设备及电池回收。交流充电桩功率较小，充电时间较长，桩体较小★★★、安装灵活；直流充电桩满足快充需求，桩体较大★★★、占用面积大。换电模式补能更高效且能满足多元应用场景★★★，还能降低电池损耗，延长电池寿命，提高储能效率★★。

　　1.1 原材料★★：包括锂★★、钴★★★、镍、锰等矿产资源★★★，以及聚烯烃★★★、稀土、铁矿石等★。这些原材料在新能源汽车的制造过程中起着至关重要的作用★★★，是电池等核心部件的基础★。

　　后市场服务包括汽车金融★、汽车保险★★★、汽车租赁、二手车交易★★★、汽车维修养护及汽车拆解回收等。

　　1.2 电池材料：分为电解液、正极材料、负极材料和隔膜四个部分。电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐和添加剂等原料按一定比例配制构成，目前六氟磷酸锂是主流的锂盐溶质★★。正极材料使用较多的为磷酸铁锂及镍钴锰酸锂（三元材料）★，两者在能量密度、安全性等方面存在差异。负极材料的构成主要为碳材料及非碳材料★★，人造石墨是绝对主流★★★。隔膜为锂电池正负极之间的一层薄膜★★★，材料主要有聚乙烯（PE）与聚丙烯（PP）两种★★，制备工艺分为干法和湿法两大类。

　　1.3 核心零部件★★：动力电池★★、驱动电机、电控三大系统是构成整车的核心部件。其中★，动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池最为常见，电池成本占整车成本近 40%；驱动电机中永磁同步电机是市场主流★★，其成本结构中永磁体★、定子铁芯、壳体占比较高★；电机控制器主要包括电子控制模块、驱动器、功率变换器等模块，功率模块是制约国内发展的主要难题。

　　新能源汽车产业链涵盖了多个环节★★，主要由上游原材料及零部件供应、中游整车制造、下游应用及后市场服务构成★★★。